柴油机润滑系统的故障分析
润滑系统的功能，就是让活塞、活塞环与气缸套，活塞销与销座和连杆两端衬套，各轴与轴承、正时齿轮等部位形成油膜，实现液体摩擦，达到减小摩擦阻力、清洗接触面、散热冷却和密封防腐等目的。  
　　润滑系统的故障，大致有以下五个方面：  
　　一、机油压力过低  
　　机油压力过低是润滑系统常见故障之一，危害很大，轻者会加速各运动部位的零件磨损，重者会发生烧瓦抱曲轴等严重事故。  
　　造成机油压力过低的主要原因是供给主油道的油量减少，或是主油道以后的油路有漏油现象。具体原因有：  
　　１、机油泵严重磨损，泵油量不足。   
　　２、机油粘度过低，使机油从各相对运动零件间漏失。造成粘度过低的原因，大多是机油严重超期使用、或使用了劣质机油等。  
　　３、主轴瓦及连杆轴瓦的轴承间隙过大，使机油严重漏失。   
　　４、集油器的滤网被杂物堵塞，机油泵吸不上油。  
　　５、调压阀或回油阀弹簧过软、折断或阀门关闭不严。  
　　６、机油滤清器堵塞，且机油滤安全阀压力过高或阀门卡死，使机油难以送到主油道。  
　　７、离心式机油滤清器的转子严重漏油或转子喷孔因磨损使孔径增大，造成进入滤清器的机油量减少。  
　　８、油底壳机油容量不足。  
    　二、机油压力过高  
　　造成机油压力过高的本质原因是压入主油道的机油量过多，或主油道以后的油路有堵塞。机油压力过高除了增加机油泵的负荷、加速其磨损外，如果是后一个原因，还会使零件的摩擦表面缺油或断油，易造成事故。  
　　为了查清机油压力过高是否因油路堵塞所致，可先检查位于较高、较远的气门摇臂处有无机油。有机油则堵塞的可能性不大；若无机油则要逐段检查油路，予以排除。造成压力过高的其他原因可能有：  
　　１、机油粘度过大。  
　　２、限压阀或调压阀弹簧预紧力过高或阀门卡死，使机油泵出油压力过高。  
　　３、安全阀关闭不严或开启压力过低，长期使部分机油不经过滤清器即进入主油道，增加主油道的油量和油压。  
　　４、回油阀弹簧预紧力调整过高或卡死，使主油道回油压力过高或不回油。  
　　５、主油道旁通机油滤堵塞。  
　　 三、机油温度过高  
　　机油温度一般应该在９０℃－１０５℃范围内。若机油油温太高，将对发动机造成不良影响。当机油温度超过１１０℃及以上，将使机油粘度严重下降，并易于氧化变质而失去作用。引起机油温度过高的主要原因有：  
　　１、柴油机负荷过重。为此，在作业中要力避柴油机高速超负荷作业。  
　　２、机油散热器堵塞，造成散热不良。  
　　３、油温调节开关位置不当，夏季时机油没有经过散热器散热。  
　　４、气缸漏气，高温气体窜人油底壳，加热了油底壳的机油。  
　　５、冷却风扇转速太低造成冷却强度降低，使柴油机的机体温度增高。  
　　四、机油消耗量太大  
　　机油消耗量太大，一般有下列两个因素：  
　　１、机油有泄漏现象；  
　　２、活塞环与缸套严重磨损，大量机油进入燃烧室燃烧；此时，发动机严重冒蓝烟。  
　　３、曲轴箱通气系统（呼吸器）故障，呼吸器与大气平衡的小孔堵塞等都可能导致柴油机烧机油严重。  
　　五、机油越用越多  
　　机油越用越多，主要原因是：  
　　１、喷油泵的柱塞或出油阀严重磨损，柴油漏入油底壳。  
　　２、个别气缸磨损严重，导致气缸压缩压力低，该缸不工作，长时间工作将导致喷入汽缸的燃油渗入油底壳。  
　　以上两个原因造成机油越用越多时，机油中将有柴油的味道。  
　　３、对于水冷柴油机，如果水套密封不严，导致冷却水渗入油底壳，也将导致机油油面升高。