机油滤清器的特征
机油滤清器不仅要具备排除有害杂质的能力，而且作为润滑系统中一个部件，必须满足主机运转的要求，因此，机油滤清器有它自己的工作特性。

    1．流量阻力特性
    在一定的流量下滤清器前后产生的压差，这个压力差即滤清器的阻力，也是压力损失值，它的数值应尽可能小。一般要求全流式滤清器在通过额定流量时的原始阻力不应大于0.5公斤/厘米2或旁通伐开启压力值的30%。滤清器的流量阻力特性可在试验台上测定。

     2. 原始滤清效率特性

    滤清必须能滤出一定尺寸一定数量的杂质粒子。对新滤芯测定其过滤效率，称为原始过滤效率，（一般地说，在使用中由于滤芯表面上逐渐堆积起来杂质层，过滤效率愈来愈高。所以，滤芯在整个使用寿命期内的平均效率要比原始效率高）。测定原始滤清效率时，把含有一定数量一定尺寸粒子的油料，以一定流量一次通过滤清器，分析过滤后油料中杂质含量，便可计算出原始过滤效率，若用多种规格的粒子进行测试，便可得出不同的效率数据。

     3. 寿命特性

    一个新滤芯从开始使用到堵塞，即滤芯前后压力差达到滤清器旁通伐开启压力的数值，或与此相应的发动机运转小时数或车辆行驶里程数，称为滤清器的寿命，（一次使用寿命）。在试验台上测定这个特性时，需在试验油中不断加入堵塞杂质，使滤芯在实际使用条件下更快地堵塞。在试验过程中，定时记录滤清器前后压力差，当压力差达到旁通伐开启压力数值时，试验即告终止。到这时为止的小时数或已加入的试验杂质总量，即作为评价滤清器寿命的指标，在寿命试验中，还可以定时测定滤清器的滤清效率，称为累积滤清效率，代表滤清器在堵塞过程中过滤效率的变化。
    理想的机油滤清器应该是流量大，阻力小，过滤效率高，寿命长。但实际上各个特性是互相制约的，如流量大时阻力便上升；过滤效率很高的常常伴随着阻力上升快，使用寿命短等缺点。